Sú rámy Trinity evolúcia?
rám Trinity uviedol na trh nemecký výrobca Powerslide. Jedná sa o technológiu, ktorá mení uchytenie rámu z klasického dvojbodového uchytenia na trojbodové. Zo začiatku sa novinka uchytila a rozšírila predovšetkým medzi závodníkmi, predovšetkým u maratóncov. Teraz sa technológia Trinity presadila do všetkých druhov korčúľ. Aké sú výhody novej technológie uchytenia rámu? Výrobca ich uvádza hneď niekoľko a znejú presvedčivo a logicky. Teraz sa však o rám a jeho zmysel vedú zaujímavé spory. Skutočne rám Trinity jazdcom toľko pomáha?
O rámoch Trinity sme sa už krátko zmienili v predchádzajúcom článku - Technológia uchytenia rámu Trinity
O čom sa pochybuje?
Podľa kritikov je zmena len kozmetická a nemá zvláštny dopad. rám Trinity je oproti ostatným rámom pripevnený k topánke korčule na troch miestach – pod palcom, pod malíčkom a pod pätou. Podľa výrobcu ide o ideálne rozloženie váhy ťažiska. S tým kritici súhlasia, pozastavujú sa však nad inou vecou: Pokiaľ je skelet topánky dostatočne pevný, potom jej chodidlo aj tak zostane zaťažené rovnomerne po celej ploche. Pre rýchlosť korčuľovania je naopak lepšie smerovať celú váhu rovno na osu topánky s rámom a kolieskami a nerozkladať ju do strán.
Ako to teda s výhodami je?
Prvotným cieľom rámu Trinity nie je zvyšovať rýchlosť, ale stabilitu. Dosahuje toho dvomi vecami – predovšetkým znížením ťažiska o 1 cm, v druhej rade už vyššie uvedeným rozložením váhy pomocou troch úchytov (palec, malíček, päta).
Zníženíe ťažiska o 10 mm je samozrejme výrazne poznať. Po stránke stability je to podobné, ako keby ste vymenili 110 mm kolieska za 100 mm. Technológia Trinity tak výrazne pomôže s korčuľovaním na veľkých kolieskach (110 alebo 125 mm) aj tým, ktorí by si na ne inak netrúfli alebo tým, ktorí s nimi začínajú. Každý, kto niekedy stál na korčuliach s väčšími kolieskami potvrdí, aký výrazný vplyv na bočnú stabilitu, vratkosť a ovládateľnosť má zvýšenie ťažiska o 10 mm, aj z vlastnej skúsenosti môžeme povedať, že od určitej veľkosti koliesok úplne zásadný. Je to logické, styčná plocha je daná šírkou koliesok, tá sa s väčšími kolieskami vďaka ich štandardizovanej šírke príliž nemení. Mení sa však výška vášho chodidla voči povrchu a samozrejme čím stojíte na relatívne tenkej styčnej ploche (kolieskach) vyššie, tým náročnejšie je udržať sa vašim chodidlom a členkami celkovú rovnováhu. Výrobcovia tento problém často riešia výraznejším vyztužením topánky, aj tak je obecne výhodné mať ťažisko čo najnižšie v pomere k maximálnej veľkosti koliesok, které potrebujete pre dosiahnutie vyšších rýchlostí.
Čo sa týka rozloženia sily, sú námietky kritikov čiastočne oprávnené – pokiaľ je skelet topánky skutočne pevný a topánka vám absolútne sadne, nie je rozdiel nijak zvláštny. Lenže žiadna noha nemá presné číslo topánky, noha v topánke často málinko pláva – síce o milimetre, ale o tie tu ide.
Palec je totiž pre stabilitu veľmi dôležitý. Keď chce herec hrať vo filme alebo v divadle opitého, zdvihne si v topánke palce a chodí „bez nich“, tedy bez toho aby sa nimi dotýkal zeme. Nutí ho to potom rozkročiť sa trochu do široka, váha tela zamieri do strán a jeho chôdza získa na klátivosti. Úchyt priamo pod palcom a podobne aj pod malíčkom je preto milá výpomoc vašej stabilite. Rozloženie váhy do troch bodov nielen zlepšuje stabilitu, ale tiež znižuje vibrácie, ktoré vám za jazdy prichádzajú do nôh.
Obidve zmeny výrazne odľahčujú vašim členkom. Umožnia vám jednoduchšie zrýchliť a s väčšou istotou a silou brzdiť aj zatáčať.
Na rám Trinity prešiel aj Sam Crofts:
Najlepšie je ale vyskúšať si rám Trinity a rozhodnúť sa sám. Zájdite do našej predajne a vyskúšajte si sami, aký rozdiel rám Trinity prináša a či vám vyhovuje.
Tešíme sa na vás!
